隨著計算機技術的迅速發(fā)展，汽車衡稱重管理系統(tǒng)的設計與應用邁入各個行業(yè)，克服傳統(tǒng)稱重舞弊現(xiàn)象、 查詢信息難、工作效率低下等問題，極大提升了企業(yè)信息化管理水平與生產(chǎn)效能。本文從目前傳統(tǒng)汽車稱重存在問題、汽車衡稱重管理系統(tǒng)的涵義與作用、系統(tǒng)設計原則、系統(tǒng)設計簡述、系統(tǒng)軟件的主要功能與特點五方面，來淺析汽車衡稱重管理系統(tǒng)設計與應用。

―、目前傳統(tǒng)汽車稱重存在問題

傳統(tǒng)手工計量稱重的作業(yè)方式以紙質(zhì)《稱重表單》作為計費 和車輛放行的唯一依據(jù)，由此產(chǎn)生很多管理漏洞，不良人員極易 稱重舞弊，利用這些漏洞達到少扣費或多收費的目的，給企業(yè)帶 來巨額難以挽回的損失。即使員工正常工作情況，也會存在查詢 信息難、工作強度大、成本高、效率低下等問題。

二、汽車衡稱重管理系統(tǒng)的涵義與作用

(一)汽車衡稱重管理系統(tǒng)的涵義。它是指集遠距離 RFID技術、車號自動識別系統(tǒng)、自動語音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即 時抓拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防作弊系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、 遠程監(jiān)管系統(tǒng)、與第三方應用軟件對接的軟件中間件于一身的無 人值守式的稱重系統(tǒng)。

(二）汽車衡稱重管理系統(tǒng)的作用。在稱重的整個過程 里做到計量數(shù)據(jù)自動可靠采集、自動判別、自動指揮、自動處理、 自動控制，最大限度的降低傳統(tǒng)手工操作所帶來的弊端和工作強 度，提高了系統(tǒng)的一體化、信息化、自動化程度。對于管理部門， 可以通過系統(tǒng)中的匯總報表及時了解當前的生產(chǎn)及物流狀況；對 于財務結算部門，則可以及時拿到清晰又準確的結算報表；倉管 部門則可以及時了解到自己的收、發(fā)貨物的情況等。這些報表數(shù) 據(jù)是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了 決策者對生產(chǎn)的決策時間，提高管理效率，降低運行成本，促進 企業(yè)信息化管理。

三、汽車衡稱重管理系統(tǒng)設計原則

1.可靠性原則。本系統(tǒng)與硬件設備遵循24小時不間斷穩(wěn)定、 可靠運行原則，并能適應極其惡劣工作環(huán)境。設計時充分考慮系 統(tǒng)、硬件設備在部分出現(xiàn)故障時，仍然能夠提供對用戶的服務， 并能夠很快的排除故障恢復正常運行。2.安全性原則。系統(tǒng)要采 用嚴格的分級管理技術，操作口令和智能卡驗證網(wǎng)絡權限設計， 雙重認證，有效地避免非法越級操作，各級的管理通過客戶的要 求來定義；對于所有的數(shù)據(jù)文件都有安全保護措施，對于數(shù)據(jù)的 建立、修改、刪除及查詢都應有授權，以防止對數(shù)據(jù)的非法操作; 對于原始數(shù)據(jù)的修改及刪除均有日志文件進行記錄以便日后核 查。3.可擴展性原則。設計系統(tǒng)方案中按照系統(tǒng)分析、統(tǒng)籌規(guī)劃、 發(fā)展的觀點將系統(tǒng)設計成一個擴展性、擴容性很強，并在擴容升級是經(jīng)濟效益最佳的系統(tǒng)。軟件系統(tǒng)使用先進的網(wǎng)絡開發(fā)平臺， 以客戶機/服務器體系結構為框架，結合模塊化和結構化的設計思 想，即考慮到當前使用的易用性，更具有適當?shù)某靶?；中心?/span> 統(tǒng)采用疊加式模塊升級方式，逐步實現(xiàn)平滑擴容，并降低系統(tǒng)維 護升級的復雜程度、提高系統(tǒng)更新、維護及升級效率；同時系統(tǒng) 具有與其他信息系統(tǒng)進行交換和數(shù)據(jù)共享的能力，計算機網(wǎng)絡適 應廣域擴展與開放，使整個系統(tǒng)操作方便、簡捷、高效，并便于 為管理及時提供信息。4.標準化原則。系統(tǒng)實現(xiàn)時盡量采用符合 工業(yè)標準的技術，保證技術實現(xiàn)的質(zhì)量，便于系統(tǒng)日常維護和擴展。

四、汽車衡稱重管理系統(tǒng)設計簡述

本系統(tǒng)功能要滿足企業(yè)對計量車輛運輸情況進行嚴格控制， 有效記錄人員、車輛通行信息，拍照和視頻監(jiān)控等功能。做到計 量系統(tǒng)的真正無人值守。設置一個計量運輸車輛調(diào)度中心。該中 心可設置在辦公室，需要連接到廠區(qū)網(wǎng)絡。該中心配備一套發(fā)卡 系統(tǒng)，計量運輸車輛司機必須領到由計量運輸車輛調(diào)度中心的發(fā) 卡系統(tǒng)寫入特定的信息的RFID卡，才可以開始計量運輸工作。

汽車運輸稱重計量程序如下：

1.空貨車進廠區(qū)，運輸車輛擁有RFID卡，允許進入廠區(qū)，加 入標識位①后放行。

2.空貨車進入地磅計量區(qū)，在此區(qū)設置1個RFID天線、1個 道閘、1套車牌識別系統(tǒng)，在此處讀寫信息：記錄車輛車牌信息、 空車重量、并寫入標識位。

3.空貨車進入裝貨區(qū)，裝載貨物。在此區(qū)設置1個RFID天線， 在此處讀寫信息：記錄車輛裝載貨物時間、物品信息、并寫入標 識位。

4.在裝貨區(qū)裝滿貨后，往地磅方向行駛。地磅入口設置一個 道閘，其作用是當?shù)匕跎蠠o車，滿載貨車進入地磅稱重計量等待 區(qū)滿足開啟條件時，開閘；

5.在地磅出口設置1個RFID天線、1個道閘、1套車牌識別 系統(tǒng)，其作用是當?shù)匕跬瓿煞Q重程序后，車牌識別系統(tǒng)對比車輛 車牌與RFID卡記錄車牌是否正確，正確則調(diào)出車輛空車重量計算 本次車輛實際裝載重量、RFID天線寫入車輛稱重信息、稱重時間、同時把車輛稱重信息回傳至第三方管理系統(tǒng)（如ERP、自動扣費 系統(tǒng)等）并寫入標識位④、再開閘放行。

6.滿載貨車由廠區(qū)大門出廠。此處的RFID天線讀取車輛信息 判斷是否放行。

如果計量運輸車輛的RFID卡上的標識記錄要按：①一②一 ③一④順序排列、并有稱重數(shù)據(jù)，廠區(qū)大門才可放其出行。如果 出現(xiàn)順序錯亂（①②③④③則表明稱重后又車輛再次裝貨），或 漏點（①③④則表明沒有空車重量、①②③則表明沒有稱重）， 及稱重的數(shù)據(jù)超出規(guī)定范圍，在出廠區(qū)大門時都會報警，不予通 行。出現(xiàn)報警情況，該車必須返回，到計量運輸車輛調(diào)度中心請 工作人員核查，并重寫RFID卡記錄,才可重新開始新的運輸流程。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以觀察運輸車輛整個廠區(qū)的運輸情況，方便監(jiān) 控，車輛進出通道時全部進行拍照和錄像監(jiān)控，保證夜間拍照效果。

五、汽車衡稱重管理系統(tǒng)軟件的主要功能與特點

1.它適用于中文WIN2000/2003/7/XP等操作平臺，界面友好， 操作方便；2.提供自動式、手動式稱重方式，并可通過串口同步 顯示秤臺重量數(shù)據(jù)；3.計量單與報表的格式靈活多變，軟件提供 了多種格式計量單與報表，每種計量單與報表的格式可根據(jù)需求 設定，同時還提供自定義計量單與報表。4.系統(tǒng)通過射頻標簽卡 為載體，預置車輛的有關資料，包括車牌號、皮重、單位、司機、 聯(lián)系方式等，通過遠距離閱讀器自動感應標簽卡中信息，自動調(diào) 用車輛信息，安全可靠性增強；5系統(tǒng)通過紅外光幕在稱重量時 自動檢測秤臺兩端是否完全上秤，杜絕稱重司機想通過壓邊作弊； 系統(tǒng)通過流程全程管理，可杜絕稱重司機稱重后返回加裝舞弊現(xiàn) 象；6.實現(xiàn)稱重數(shù)據(jù)和瞬間抓拍圖像同步保存，方便單位領導任 意調(diào)用查詢，杜絕磅房操作人員與稱重司機串通舞弊，大車過毛， 小車回皮；7.PLC控制整個系統(tǒng)，安全性高，故障率低；8.萬能 查詢及靈活多變的統(tǒng)計。在進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計時，用戶可以根據(jù)自己 的要求，對所統(tǒng)計的字段任意組合查詢，如可以按照時間、車號、 貨號等方式查詢。9.系統(tǒng)為了更好地保護稱重數(shù)據(jù)，軟件還提供 了數(shù)據(jù)的備份功能，備份之后可以清除所有數(shù)據(jù)，同時也可恢復 所備份的數(shù)據(jù)。10.系統(tǒng)設置三級系統(tǒng)管理員、管理員及操作員管 理權限，各自分配不同的權限，使數(shù)據(jù)管理會更縝密、更安全。

11.系統(tǒng)數(shù)據(jù)遠程傳輸可通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)進行數(shù)據(jù)傳輸與交 換，使企業(yè)管理者查詢、匯總信息，更加快捷、高效。

綜上所述，計算機技術進入汽車衡稱重管理系統(tǒng)的設計 與應用，克服傳統(tǒng)汽車稱重方法存在問題，極大提升了企業(yè)信息 化管理水平與生產(chǎn)效能。